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3) 定子和有繞組鐵心的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)考慮到出線端與非出線端的繞組端部離開機(jī)座的軸向尺寸保持一致，因此除了中心高 225 以下 2 極電機(jī)各規(guī)格有繞組鐵心在機(jī)座中心對(duì)稱位置以外，其余規(guī)格的有繞組鐵心均偏離機(jī)座中心有一定的距離，具體距離視繞組出線端長(zhǎng)度而定。

(4) 改變定子繞組端部長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)。在節(jié)材的原則下，為了提高空間利用率，在保證平均半匝長(zhǎng)不變的情況下，針對(duì) 2 極、4 極電動(dòng)機(jī)改變傳統(tǒng)的梭形線圈，部分采用梯形線圈，梯形線圈示意圖，如圖 3 所示。

采用梯形線圈能使繞組端部的伸出長(zhǎng)度縮短5 ～40 mm 不等，能很大程度縮短機(jī)座的長(zhǎng)度，對(duì)提升電動(dòng)機(jī)空間的排布合理性有很大作用。

系列產(chǎn)品中心高 H180 以上所有的 2 極繞組均采用梯形線圈，中心高 H280 以上所有 2、4 極繞組均采用梯形線圈。目前該線圈在實(shí)際運(yùn)用中的反響較好，并有相關(guān)工藝文件來指導(dǎo)規(guī)范操作和生產(chǎn)。YE3 系列(IP23)超電動(dòng)機(jī)的定子繞組端部長(zhǎng)度，如表 5 所示。

應(yīng)對(duì)建議：

從目前態(tài)勢(shì)來看，不排除后源緊張時(shí)繼續(xù)漲價(jià)，電機(jī)企業(yè)將面臨更加嚴(yán)峻的危機(jī)。實(shí)際上，漲價(jià)潮只是一個(gè)開始，眾多中小電機(jī)企業(yè)將面臨失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)、企業(yè)資金困難、技術(shù)升級(jí)兩難等危機(jī)，原先一些以價(jià)格為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的電機(jī)企業(yè)其優(yōu)勢(shì)就不明顯了，終導(dǎo)致行業(yè)重新面臨洗牌。

為了幫助企業(yè)打破這些技術(shù)性貿(mào)易措施，扶持企業(yè)更好的走出去，有以下幾點(diǎn)應(yīng)對(duì)建議：

1)就檢驗(yàn)檢疫部門而言，應(yīng)遵循WTO規(guī)則的同時(shí)充分發(fā)揮資源和信息優(yōu)勢(shì)，做好技術(shù)性貿(mào)易措施研究，在資源和信息共享、上下左右溝通和聯(lián)系上下功夫，聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)，充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢(shì)，利用包括微信、微博等平臺(tái)搭建平臺(tái)、組織專業(yè)培訓(xùn)，及時(shí)準(zhǔn)確的將國(guó)內(nèi)外政策法規(guī)向企業(yè)宣貫。甚至可以跨步，突破以往出口企業(yè)散兵游勇式的對(duì)外出口情況，幫助企業(yè)對(duì)外進(jìn)行包括價(jià)格溝通協(xié)商、認(rèn)證認(rèn)可服務(wù)采購(gòu)等一攬子打包服務(wù)。使企業(yè)可以將更多精力投入產(chǎn)品的研發(fā)和制造，不斷提升產(chǎn)品的質(zhì)量

關(guān)于舍弗勒：舍弗勒集團(tuán)是全球范圍內(nèi)生產(chǎn)滾動(dòng)軸承和直線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的企業(yè)，也是汽車制造業(yè)中極富聲譽(yù)的供應(yīng)商之一。通過三個(gè)品牌－INA，F(xiàn)AG和LUK，舍弗勒集團(tuán)積極活躍在汽車制造、工業(yè)制造和航空航天領(lǐng)域。 舍弗勒集團(tuán)汽車工業(yè)部憑借其在轎車和貨車的整體動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱和輔助裝置）中的專業(yè)技術(shù)成為幾乎所有汽車制造商和其它主要供應(yīng)商的可靠合作伙伴。

收購(gòu)電機(jī)制造商：

舍弗勒于2016年12月20日與塞米控集團(tuán)有限公司簽署收購(gòu)協(xié)議，購(gòu)買電機(jī)制造商Com鄄pactDynamics股份有限公司51%的股份。與此同時(shí)，舍弗勒和塞米控還將在電力電子系統(tǒng)開發(fā)和電力電子元件集成領(lǐng)域展開合作。通過收購(gòu)和合作，舍弗勒成功拓展了其在電機(jī)和電力電子領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，為電驅(qū)動(dòng)的開發(fā)和生產(chǎn)提供了進(jìn)一步的助力。

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