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) 端蓋設計。為保證新設計的通風結構，電動機端蓋設計相較于以前的 Y 系列(IP23)有非常大的區(qū)別。以前的端面進風，端蓋厚度可以做得很薄，現在是端蓋底下進風，為了滿足進風量的要求要保證端蓋有一定的厚度;另外，由于軸承外蓋上無需再采用骨架式油封結構，只需具備一定的擋油功能，因此將簡化后的軸承外蓋與端蓋做成了一體式的結構設計。這樣的端蓋設計集成通風、加油、卸油等功能為一體，節(jié)省軸向距離，更利于空間尺寸的排布，且減少安裝操作步驟，但是對于軸向需要安裝波形彈、擋圈、甩油盤等零件時，要注意先后安裝順序，會增加電機裝配的難度。由于進風窗口較大，為滿足防護要求按需配上防護網罩。

根據兩種機座結構，設計的端蓋結構也會略有不同。中心高 H160 ～ 250 的端蓋與機座配合是利用了機座 45°方向上的四根橫向筋，水平和垂直四個位置上安裝擋風板，垂直位置作為加油、卸油位置;中心高 H280 ～ 355 的端蓋安裝通過 6個螺栓與機座配合，在端蓋內有 6 個突出的小搭子來安裝、固定擋風板，電機的加油與卸油也在垂直位置上。

今年7月以來，西門子、ABB、東元、中達、臥龍等電機行業(yè)巨頭發(fā)布調價公告，此舉引爆了全國電機行業(yè)的連鎖反應，一場蓄勢已久的電機集體漲價潮席卷全國，上調幅度在8~30%不等。據電機行業(yè)協(xié)會搜集到的數據，截止8月底，全國范圍內至少已有670家規(guī)模以上電機企業(yè)發(fā)布了調價公告或執(zhí)行了調價行為，漲價潮已基本覆蓋全行業(yè)。

其中，475家企業(yè)涉及電機出口業(yè)務，占全部出口電機企業(yè)的80.5%。電機產品廣泛服務于冶金、電力、石化、煤炭、礦山、建材、造紙、市政、水利、造船、港口裝卸等領域，近年來更是大量應用于新能源汽車、高鐵、、風電等關鍵裝備制造業(yè)，可以預見，此波漲價潮的來襲，必將對各下游產品造成沖擊，甚至產生顛覆性的影響。

智能制造發(fā)展戰(zhàn)略研究室主任屈賢明則表示，智能制造之所以被廣泛關注，不僅僅是國家推動的力度釋然，更是企業(yè)主動轉型升級的需要。

　　屈賢明談到，智能制造開始是從政策的層面上設計，通過這兩年的發(fā)展，已經是企業(yè)自身的需求，尤其是紡織輕工業(yè)企業(yè)，面臨著競爭、成本、效率等諸多難題和需求，需要用智能制造方式去進行產能升級。

　　但值得注意的是，制造業(yè)的利潤主要還是來自少數盈利強勢企業(yè)，大部分制造業(yè)企業(yè)仍在艱難求生。數據顯示，凈利潤超100億元的制造業(yè)企業(yè)有24家，合計凈利潤占制造業(yè)上榜企業(yè)凈利潤的49.84%。

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