MOTOVARIO減速機廠家：

東元電機,東元高壓電機,東元減速機

ERR009：變頻器過載

可能的故障原因：

1、加速時間太短；

解決措施： 延長時間加速；

2、 直流制動量過大

解決措施：減小直流制動電流； 延長制動時間

3、V/F曲線不合適

解決措施：調(diào)整V/F曲線和轉(zhuǎn)矩提升量

4、對旋轉(zhuǎn)中的電機進行再起動

解決措施：設(shè)置為檢速再起動功能

5、電網(wǎng)電壓過低

解決措施：檢查電網(wǎng)電壓

6、負載過大

解決措施：選擇功率更大的變頻器

電壓空間矢量(SVPWM)控制方式：它是以三相波形整體生成效果為前提，以逼近電機氣隙的理想圓形旋轉(zhuǎn)磁場軌跡為目的，一次生成三相調(diào)制波形，以內(nèi)切多邊形逼近圓的方式進行控制的。經(jīng)實踐使用后又有所改進，即引入頻率補償，能消除速度控制的誤差；通過反饋估算磁鏈幅值，消除低速時定子電阻的影響；將輸出電壓、電流閉環(huán)，以提高動態(tài)的精度和穩(wěn)定度。但控制電路環(huán)節(jié)較多，且沒有引入轉(zhuǎn)矩的調(diào)節(jié)，所以系統(tǒng)性能沒有得到根本改善。VVC的控制原理：VVC的控制原理是將矢量調(diào)制的原理應(yīng)用于固定電壓源PWM逆變器。這一控制建立在一個改善了的電機模型上，該電機模型較好的對負載和轉(zhuǎn)差進行了補償。因為有功和無功電流成分對于控制系統(tǒng)來說都是很重要的，控制電壓矢量的角度可顯著的改善0-12HZ范圍內(nèi)的動態(tài)性能，而在標(biāo)準(zhǔn)的PWM U/F驅(qū)動中0-10HZ范圍一般都存在著問題。利用SFAVM或60°AVM原理來計算逆變器的開關(guān)模式，可使氣隙轉(zhuǎn)矩的脈動很小（與使用同步PWM的變頻器相比）。

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