減速機與電機之間同軸度的調整方法

檢修作業(yè)中，會遇到很多電機軸與減速機輸入軸接手校同軸度問題，為了又快又好地完成這項工作，下面詳細講解同軸度校正方法。

電機與減速機接手校同軸度，大多數(shù)情況下，都是減速機不動，校電機。在設備安裝時，一般電機底座都會校水平的，所以電機底座的不水平誤差是較小的。

因此校同心度時，為了簡便和縮短校對時間，只要考慮電機軸與減速機輸入軸中心線不等高和電機軸在水平面內的歪斜即可。下面就這種情況，講解校同軸度的方法。

（即使電機底座水平誤差稍偏大，造成接手上、下開端稍超標，即電機不水平，也可在精校時，微調糾正，因此可先不考慮）

速機行業(yè)走節(jié)能減排的道路，不僅體現(xiàn)在清潔生產，節(jié)能生產上，還體現(xiàn)在減速機的產品上。我國減速機產品雖然已經比較成熟，但是與歐美產品相比，在設計上和性能上還存在一定的差距，目前國際上電機的發(fā)展趨勢是簡約化、輕量化，而我國的減速機電機顯然比國際上比較通用的電機要大許多。這樣的電機不僅會增加制造時原材料的用量，而且耗電也更多，顯然不符合節(jié)能減排的標準。同時，因為電機的體積過大，減速機的體積肯定也會更大，因為配件體積大、重量大，這樣的減速機能耗會更多。因此，節(jié)能減排，就必須優(yōu)化減速機的設計，提高減速機的能量轉化率，才能使減速機在應用中更加省電，實現(xiàn)節(jié)能減排。

現(xiàn)場生產設備漏油治理標準

滲油：油跡不明顯，在油跡被擦凈后五分鐘內不出現(xiàn)油跡者為滲油。漏油：油跡明顯，有的形成油滴，在油跡或油滴被擦凈后五分鐘內出現(xiàn)油跡或油滴的為漏油。漏油點：有一條明顯油跡或一個油滴的，為一個漏油點。不漏油設備：靜結合面不滲油，動結合面不漏油者，為不漏油設備。80％的結合面不漏油，且漏油的部位三分鐘內漏油不超過一滴者為基本不漏油設備。嚴重漏油設備：設備有下列情況之一，或一個漏油點一分鐘滴油超過三滴者，為嚴重漏油設備。一般漏油設備：凡有漏油現(xiàn)象，但不夠上述嚴重漏油程度的，為一般漏油設備。治理合格：靜結合面不滲油，動結合面（除手潤滑的導軌、絲杠、光杠等處的所有運動部位）不漏油。

（2）汽車齒輪。下圖是解放牌汽車的變速箱中的齒輪，其任務是將發(fā)動機的動力傳遞到后輪，承受重載和大的沖擊力，工作條件比機床齒輪復雜，要求齒面具有高的硬度（60～62HRC）和耐磨性、齒心部具有高的強度和優(yōu)良的韌性，考慮到滲碳工藝性的要求和淬透性的問題，可選用20CrMnTi鋼。其工藝路線為：

下料→鍛造→正火→粗加工、半精加工→滲碳→淬火+低溫回火→噴丸→校正花鍵孔→精磨齒。

滲碳是為了提高表層的碳含量。淬火是為了使表層獲得高碳馬氏體和碳化物，具有高的硬度（58～62HRC）、耐磨性和疲勞強度；心部獲得低碳馬氏體，硬度可達到33～48HRC，具有高的強韌性。低溫回火消除淬火應力、提高抗沖能力、防止產生磨削裂紋。噴丸可增大滲碳層的壓應力，有利于提高疲勞強度。